ТРАДИЦИОННЫЕ ПРОМЫСЛЫ И РЕМЁСЛА КАРЕЛОВ. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЫСЕЛ.

ТРАДИЦИОННЫЕ ПРОМЫСЛЫ И РЕМЁСЛА КАРЕЛОВ. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЫСЕЛ.
Старинный крестьянский судостроительный промысел во второй половине XIX - начале XX в. сохранил своё значение главным образом в Карельском Поморье. Там парусный флот продолжал удерживать ведущее положение в морских перевозках, связанных с рыбным промыслом. при этом старые типы мореходных судов (ладьи. кочи, раншины) вытеснялись новыми (шхуны, клипера, яхты).


В середине XIX в. судостроители ещё редко пользовались чертежами. Писатель - этнограф С. В. Максимов, побывавший в крае в 1856 г., отмечал, "лодейные мастера руководствуются при строении судов только навыком и каким - то архитектурным чутьём". Но с 1870-х годов чертежи стали прочно входить в практику поморского судостроения.

В отличие от Поморья, в карельских уездах Олонецкой губернии с развитием пароходного сообщения на Онежском и Ладожском озёрах сооружение крупных транспортных озёрного типа почти прекратилось. Однако это не затронуло родственную с судостроением лодочного дела, обслуживавшего нужды мелкого крестьянского хозяйства.

К началу XX в. специалисты, занимавшиеся шитьём лодок по заказу или на продажу, имелись в 80% всех волостей карельской части Олонецкой губернии. Великогубская волость славилась умельцами, которые изготавливали лодки - "кижанки". Лодки славились своими высокими качествами (лёгкий ход, прочность, устойчивость) по всему Обонежью.

Лодочники обычно реализовали продукцию крестьянам своей и соседних волостей, а также лесопромышленникам - для сплавных работ.

При подготовке статьи была использована литература:
Н. А. Кораблёв Традиционные кустарные промыслы и ремёсла Карелии" Петрозаводске. Из-во "PetroPress"
Е. И. Клементьева "Карелы". Петрозаводск, из-во "Периодика".