35 лет – на боевом посту

30 сентября 1991 года со стапелей производственного объединения Вымпел в городе Рыбинске был спущен на воду пожарный корабль Вьюн-10, который в настоящее время входит в боевой расчет 14 пожарно-спасательной части по охране музея-заповедника Кижи.

Первым командиром корабля был Анатолий Алексеевич Ларченков. Как вспоминает ветеран МВД Карелии, в начале октября 1991 года он и его команда в составе Владимира Григорьева, Игоря Фомина, Николая Амосова, Анатолия Патрашкина, Игоря Уткина и Николая Иванова из Петрозаводска на поезде выехали в город Рыбинск.

Анатолий Алексеевич вспоминал, что по прибытию в пункт назначения команду встретили представители судостроительного завода и проводили к кораблю. Несколько дней ушло на приемку и знакомство с новым боевым кораблем. Корабль сразу понравился: маневренный, эффектный, мощный. По тем временам это был один из лучших пожарных кораблей, который был незаменим при тушении пожаров на воде и на береговых объектах.

Закончив приемку и знакомство с кораблем, команда вышла в Петрозаводск, через Череповец, Вытегру. Исходя из того, что была уже глубокая осень, на воде была волна, вечером опускались туманы, приняли решение идти домой только в светлое время суток. Ближе к вечеру бросали якорь, ловили рыбу, варили уху, ужинали и отдыхали. С рассветом - снова в путь. Вот так, не спеша, без всяких приключений за три дня дошли до Петрозаводска, где уже новый корабль встречало руководство УГПС МВД по Республике Карелия. Все с неподдельным интересом осматривали новый боевой пожарный корабль.

А уже через две недели корабль пришел на Кижи, где пришвартовался к старому причалу. Следом кораблями БОПа на остров Кижи был доставлен и комплект с понтон-причалом. Корабль встал на настоящее боевое дежурство, взяв под свою защиту не только уникальные объекты музея-заповедника, экскурсионные суда, но и прилегающие деревни, и объекты, раскиданные на островах Онежского озера.

Боевое дежурство на острове продолжалось с 1991 по 1992 год. В 1992 году корабль был переведен для несения службы у причалов города Петрозаводска.

С учетом того, что остров Кижи и Кижское ожерелье располагают большим количеством памятников деревянного зодчества и памятником мирового значения, в 1999 году было принято решение вновь передислоцировать пожарный корабль Вьюн-10 на остров Кижи.

В разные годы кораблем командовали Анатолий Алексеевич Ларченков, Олег Осипов, Роман Васильевич Столповских, Иван Тимофеевич Трошков, Андрей Александрович Третьяков. На сегодняшний день командиром корабля является майор внутренней службы Максим Константинович Курицын.

На современном этапе пожарный корабль Вьюн-10 используется как насосная станция. С помощью пожарных рукавов корабль подключен к трубопроводу, на котором по периметру установлены лафетные стволы инженерного центра робототехники ЭФЭР.

На сегодняшний день экипаж судна составляет 14 человек, - рассказывает командир корабля майор внутренней службы Максим Курицын, который стоит на капитанском мостике с 2022 года, - смену мы несем вахтовым методом, заступает три человека: судоводитель, механик и командир отделения (матрос). Пожарный корабль Вьюн-10 является единственным противопожарным теплоходом на такой огромной акватории,- с гордостью говорит Максим Константинович. И продолжает, Место дислокации располагается в самом центре Онежского озера, что в свою очередь позволяет быстро добраться в любую точку озера для оперативного реагирования на ЧС и ликвидации пожара. Корабль находится в постоянной готовности.

По мнению Максима Курицына на экипаже лежит большая ответственность.

За летнюю навигацию остров Кижи в среднем посещает 400 водоизмещающих пассажирских судов (3-х и 4-х палубные теплоходы), около 700 судов на подводных крыльях и многочисленные частные маломерные суда. В среднем, на одном пассажирском судне находится 200 - 400 человек, на одном судне на подводных крыльях 120 человек. Одновременно, у причала, могут находиться до 8 пассажирских судов и 2 судна на подводных крыльях, а также 2 судна на подводных крыльях у грузового причала.

Значительная туристическая нагрузка на объекты культуры увеличивается с каждым годом, что многократно увеличивает риск возникновения пожара. Кижские шхеры представляют собой скопление островов со сложными и мелководными судовыми путями, а также их отсутствием, что также многократно увеличивает риск возникновения ЧС на пассажирских судах. В районе выезда пожарного корабля Вьюн 10 располагаются 35 деревень, в которых жилые дома и дома-памятники изготовлены исключительно из дерева, какого либо сообщения по суши между деревнями не существует, подъезд для ликвидации пожара возможен только с воды.

В случае возникновения ЧС на любом пассажирском судне в акватории Онежского озера, в том числе на пассажирском судне, только наш корабль сможет оперативно отреагировать на происшествие, провести эвакуацию людей или произвести ликвидацию пожара на судне, - говорит Максим Константинович.

А о том, что на корабле вахту несут настоящие профессионалы, подтвердили и международные учения Баренц-Рескью 2017, в которых приняла участие команда корабля Вьюн-10. Перед экипажам тогда была поставлена задача - ликвидировать пожар на барже в акватории Онежского озера. В тот день 7 сентября озеро штормило, тем самым озеро Онего как бы решило испытать ребят на прочность.

Команда в составе Андрея Третьякова, Максима Курицына, Дмитрия Суворова, Михаила Савкина, Дмитрия Камышана и Сергея Большакова несмотря на большую волну, подошли к горящей барже и профессионально выполнили свою работу, за короткое время потушили пожар, за что получили благодарность от руководства Главного управления МЧС России по Республике Карелия и аплодисменты от своих зарубежных коллег.

Коллектив Главного управления МЧС России по Республике Карелия, 1 пожарно-спасательного отряда поздравляют экипаж и ветеранов пожарного корабля Вьюн-10 с Юбилеем!